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万家团圆时，清陶能源科技（上海）有限公司的研发基地却是一番劳作征象：试验竖立24小时脱手，电芯测试的各项参数及时刷新，跟着一轮又一轮测试数据出炉，电芯研发高等司理李周富和团队成员铆足劲头冲刺半固态电板升级研发。
在繁荣兴旺的新能源车大战中，固态电板已成兵家必争之地。2025年12月，全球首款且行业惟一量产装车的半固态电板车型——上汽集团的全新MG4半固态安芯版开启拜托，搭载的恰是清陶能源自研的锰基复合半固态电板。新车刚上市，这家聚焦新能源电板中枢时代的科创企业依旧保握着冲刺节拍：一边紧跟新车阛阓反馈，一边为下一轮时代迭代作念准备。
李周富携带的电芯研发形势团队成员大多是家在异乡的95后，他们用实干一一破解半固态电板研发路上的千般贫瘠和挑战，杀青行业逾越，更以春节不停工的信守，连接攀高时代升级的岑岭。
春节期间测试试验不终止
“春节休假，但测试不停，数据每天齐要盯。”李周富的梓里在江西，本年为了赶新形势的进程，他收受信守到终末一天，顾不上抢票。
他携带的团队亦然如斯，为了鼓吹新形势的研发，公共心照不宣地收受“错峰团圆”。
脚下，团队的中枢任务是攻坚快充性能与能量密度升级，要在MG4撑握21分钟杀青30%至80%快速补能的基础上，把充电期间镌汰6分钟以上。
“别看仅仅几分钟，背后是扫数电芯体系的优化与均衡。”李周富说，电芯研发就像踩跷跷板，进步快充性能的同期，必须守住安全、寿命、低温性能等中枢主义不打扣头，每一个参数调遣，齐要历程无数次测检修证。
为了赶在3月中旬拿出首轮测试数据，春节前后恰是关键窗口期。团队开启“连轴转”款式，从电芯揣摸打算、分娩下线到测检修证，每个表率齐掐着期间按天鼓吹，往往是电芯凌晨刚下产线，研发团队便第一期转折办测试，只为第一期间拿到数据；春节期间，分娩虽歇，但测试试验不终止，股票配资炒股研发团队与测试部门致密勾通，汉典盯守后台数据，一朝发现数据波动，第一期间处理。
李周富说，为保证研发进程不脱节，团队错峰排班，有东谈主提前返乡，有东谈主晚些返程，确保节日历间数据监测、问题反应不蔓延。这份信守，也让研发基地多了一份别样的和睦：团队成员在世界各地并肩来去，一句“数据闲居”“测试凯旋”，即是春节里最平稳的致意。
首款半固态电板量产上车背后
这份信守，源于团队对时代冲破的执着，更是他们啃下半固态电板量产上车这块“硬骨头”的底气。2025年，清陶能源攻克了锰基锂离子电板诈欺于乘用车的贫瘠，研发出行业惟一量产装车的半固态电板并搭载MG4车型上市，成为新能源电板领域的要紧冲破。
这一后果的背后，电芯研发团队历时3个多月不眠不停，推演了数百种决议。李周富告诉记者，锰基锂离子电板具有资本上风，但“锰溶出”成为困扰行业多年的时代贫瘠，为此，清陶能源干预大批东谈主力物力，始创“锰拿获层”这一关键时代。
“‘锰溶出’是行业通病，会平直影响电板寿命和整车质保，而针刺试验则关乎安全，这两谈坎跨不外，时代就落不了地。”回忆起那段攻坚的日子，李周富仍物是东谈主非，团队反复调试材料配比与工艺，往往是大伙儿通盘夜深蹲守电芯下线，紧接着就要跑测试。
功夫不负有心东谈主，最终研发出的电芯不仅处理了“锰溶出”贫瘠，让电板寿命达到行业尺度的8年/15万公里，更是通过了10针针刺、三向针刺、高温针刺等严苛的针刺测试。同期，这款电芯在零下30℃低温下依旧“充得进、跑得快”，处理了电动车濒临的低温痛点。
在半固态电板、CTB电板车身一体化等时代加握下，全新MG4从新能源车细分阛阓的红海竞争中脱颖而出，打响上汽2025年“时代平权”第一枪。而跟着新车上市，李周富和团队并未停驻脚步，而是握续追踪全新MG4的电板售后数据，当今来看，居品弘扬闲隙，“充公到反馈，就是最佳的反馈”。
这个春节广州配资公司，清陶能源的试验室依旧灯火通后。“咱们的每一次时代优化，齐是为异日固态电板落地铺路。”李周富说，团队将一步一个脚印完成时代进步和考据测试，连接升级半固态电板各项性能主义，“让更多用户用上咱们的电芯，跑得更远、充电期间更短”。
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