环球策略读懂一季度车市，读懂中国汽车畴昔

今天，申城以多云天气为主，阳光不时露脸。早晨全市气温起步在2℃～8℃之间，白天在偏东风的吹拂下，最高气温回升到16℃附近。然而，天气舞台即将上演冷暖“大逆转”。气象部门特别提醒，接下来的一周，本市气温起伏剧烈，恍如两季。

近日，市民周先生向“新民帮侬忙”反映，他花超万元购入的一台“Ninebot九号”电动自行车，却给他带来了意想不到的烦恼：当他将车辆充满电后，电量竟然急速下降，车辆明明停在小区，竟显示“漂移”出700米开外。为此，周先生多次联系客服，问题却迟迟未解，门店检测也“难寻病因”。

据中国汽车工业协会数据，2026年一季度，中国汽车产销分歧完成703.9万辆和704.8万辆，同比分歧下降6.9%和5.6%。单纯从数据维度看，这么的开年发挥似乎不足预期，以致有不雅点将其称为“近十年最惨开局”。但这种判断过于单方面，脱离了中国汽车产业昔时十余年高速发展的宏不雅布景，更冷漠了产业提质增效的中枢导向。

先看具体单月发挥。1月汽车销量234.6万辆，同比下滑3.2%；2月汽车销量180.5万辆，同比下滑15.2%；3月汽车销量289.9万辆，环比激增60.6%，同比微跌0.6%。3月中国汽车销量回升态势光显。

再看历史发展维度。在最近的十余年发展历程中，中国汽车产业已已毕历史性超越——自2009年肇恒久保持环球最大汽车产销国地位；2015年起成为环球新能源汽车最大产销国并保持于今；2021-2023年，中国汽车出口总量从第三名逐年跃升至第别称，并从2023年起连结三年保持首位。尤其近五年来，自主汽车工业在智能化、网联化、电动化范围的打破肉眼可见，更是已毕了对合股、外资品牌的“换谈超车”。外资与中国品牌合股相助的方针，敬重的不再只是是中国阛阓的体量，更是中方企业在电动化、智能化的期间先进性和原土妥贴性，中国品牌语言权权贵进步。

而况，综不雅环球阛阓，本年一季度的销量情况普遍呈现出下降趋势：日本新车累计销量125.3万辆，同比下降2.5%；好意思国轻型车销量370.6万辆，同比下降5.3%。中国汽车阛阓的短期下行并非个例。

面前的中国汽车阛阓已告别增量推广的粗疏赛谈，迈入存量深耕、结构迭代的关节发展阶段，产业发展的中枢导向正从“范围追赶”向“品性深耕”已毕真切跃迁。在这场关乎永久的转型海浪中，产销关联的阶段性调治既是不成幸免的发展势必，更是适合阛阓限定的感性追溯——2025年我国新能源汽车市占率已毕大幅进步，2026年补贴退坡后仍保持高渗入，标识着中国新能源汽车阛阓已一定进度完成从政策导向向阛阓导向的转型，行业发展愈加锻练、愈加感性，这种转型阵痛带来的短期波动，恰正是产业迈向高质料发展的“磨刀石”。

客不雅地说，一季度的“降”，是多重客不雅身分通常的阶段性效果。

其一，2026年新能源汽车购置税免征政策优化调治为减半征收，多数消耗者在2025年底抢持政策红利提前购车，既推高了客岁末的销量基数，也一定进度透支了本年头的阛阓需求；同期，汽车以旧换新等配套政策正处于落地股东阶段，政策传导至末端阛阓存在合理滞后性，进一步减速了部分消耗需求开释。此外，在2025年头国度推论“加力”政策的布景下，对新能源汽车补贴扩大了补贴范围，并延续免征新能源汽车购置税政策，这在一定进度上推高了2025年一季度的销量基数，也对2026年一季度销量的同比数据产生影响。

其二，比较客岁春节假期在1月份末，2026年春节假期完全处于2月之中，导致灵验销售责任大幅减少，末端阛阓活跃度当然偏低；加之频年来行业竞争日趋浓烈，价钱波动渊博，以及年头末端优惠力度普遍收缩，部分消耗者持币不雅望、严慎消耗的心态进一步突显。

其三，产业结构优化带来的适配调治。面前消耗需求加速向智能化、新能源化转型，传统燃油车阛阓份额稳步收缩，行业供需结构正处于继续优化适配的历程中，而冬季低温天气对新能源汽车续航、充电体验的客不雅影响，也一定进度制约了年头新能源阛阓的发力。

值得强调的是，短期内对销量产生影响的补贴退坡，从耐久来看并非全是负面影响，反而对产业高质料发展具有积极的推动真理。补贴退坡推动新能源汽车阛阓自如开脱政策依赖，已毕由阛阓主导的良性发展，倒逼企业跳出“政策红利依赖”的幽闲区，聚焦中枢期间研发与产物品性进步。而严酷的竞争环境倒逼企业从“卷价钱”向“卷树立、卷品性、卷管事”转型，推动行业举座竞争力已毕质的飞跃。这种“阵痛式”调治，看似影响了短期内的销量，实则为中国汽车产业剔除冗余、夯实根基，亨达配资为耐久高质料发展累积动能。

尽管阅历了开局两个月的须臾承压，但中国车市的结构性上风依然突显。3月，国内汽车销量达289.9万辆，环比大幅增长60.6%，这既包含春节后需求相聚开释的季节性身分，更反应出政策落地奏效、消耗信心自如建立的内容性改善。其中，乘用车销量241.2万辆，新能源汽车销量125.2万辆，同比虽仅微增1.2%，但渗入率逐月进步至43.2%。不仅灵验收窄了一季度累计跌幅，更以坚强的环比建立、继续的新能源渗入、高速增长的出口发挥，开释出中国汽车产业韧性完全、转型有劲的强烈信号。这充分阐述车市调治期正快速接近尾声，短期阛阓波动不改耐久向好大势，全年“先抑后扬”的走势基本设立。

在诸多细分范围中，最为亮眼的是出口，这也成为对冲国内阛阓波动的坚强能源，更标识着中国汽车产业正加速走向环球舞台。第一季度累计出口222.6万辆，同比增长56.7%，其中新能源汽车出口95.4万辆，同比增长120%。头部车企的出口数据亮眼：奇瑞集团3月出口14.8万辆，同比增长72%，刷新中国汽车品牌单月出口记载，且已连结11个月单月出口破10万辆；比亚迪3月出口新能源汽车12万辆，同比增长65.2%。祥瑞汽车3月出口近8.2万辆，同比增长120%，其中国际新能源产物销量5.2万辆。在车企出口数据背后，是企业谋略重点运转往外延长。昔时十年，收获于国内务策扶植和原土需求推广，中国新能源汽车快速增长。但如今政策刺激的边缘作用收缩，国内阛阓增速放缓，企业要陆续找增量，就更多把目光放到国际。本年3月，我国汽车出口达87.5万辆，同比增长72.7%，依然足以阐述国际阛阓不再只是补充项，而是变成信得过能撑起中国汽车增长的一大部分。

放眼国内阛阓，新能源汽车已成为撑持阛阓巩固运行的“压舱石”。一季度累计销量达296万辆，虽同比小幅下滑，但跌幅远低于行业举座水平，3月更是率先已毕同比正增长；从1月40.3%、2月42.4%到3月43.2%，新能源汽车渗入率继续稳步攀升，在政策红利自如退坡的布景下，这一数据充分印证了我国新能源汽车已透顶从政策驱动转向阛阓驱动，产物力与阛阓招供度已毕双重进步。从一季度数据看，一些新能源车企展现出极强的人命力：零跑汽车销量超11万辆，同比增长约26%‌；蔚来公司委派新车8.3万辆，同比增长98.3%；理思汽车委派9.51万辆，超出此前9万辆的委派指引上限。

自主品牌的坚强韧性，成为产业转型的中枢撑持。在行业调治周期中，自主品牌凭借在新能源赛谈的先发上风、精确的阛阓布局与继续的期间立异，紧紧稳住阛阓基本盘——一季度中国品牌乘用车阛阓份额观念在68%，与客岁同期持平。在20万元以上中高端阛阓，自主车型占比继续进步，辅助驾驶、智能座舱、混动与纯电平台期间酿成相反化壁垒，自如开脱价钱竞争，转向价值竞争。从份额持平到结构优化，自主品牌已从范围当先迈向质料与效益同步进步。

瞻望后续，车市复苏纪律将进一步加速，而第一季度的数据波动只是是进一步推动高质料发展的序章——这一阶段是产业从范围推广向质效跃升转型历程中的必经之路。

2026年，汽车阛阓供需适配度继续提高。春节事后，各大车企重磅新车型密集推向阛阓，一季度已有多款新车型秘籍高中低端阛阓，在超快充、智能驾驶等范围已毕期间打破，精确匹配不同层级消耗者的需求，进一步丰富阛阓供给、激勉消耗活力。跟着4月北京车展的左近，一批新期间、新产物将进一步助推车市热度攀升，加速行业从触底建立向稳步增长转型，推动2026年中国汽车行业迈入供给驱动、需求激勉、销量回升的新阶段。

瑞金资本

产业发展从不成能是一条直线，阶段性调治是行业优化升级历程中的势必忻悦。濒临车市短期波动，咱们既要保持等闲心，客不雅看待转型阵痛；更要鉴定信心，看清中国汽车产业耐久向好的基本面。面前，中国汽车产业正阅历电动智能化的真切转型升级，正阅历反内卷的内功淬真金不怕火，正从范围推广转向质效跃升，正从国内阛阓走向环球舞台。这种转型不是肤浅的数目变化，而是产业能级的全主见进步，是中国汽车工业已毕由大到强超越的必由之路。

“十五五”料到打算摘抄明确将智能网联新能源汽车纳入重点计策性新兴产业。站在新的发展起先环球策略，中国汽车产业的每一次调治，都是为了更肃穆地前行；每一次淬真金不怕火，都是为了更有劲地打破。在政策议论、企业发力、阛阓驱动的协力作用下，中国汽车产业更需要客不雅的招供和公论的饱读与呼。咱们折服，中国汽车产业必将克服短期不毛，继续巩固上风、补王人短板，在高质料发展的谈路上稳步迈进。

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